Elon Musk: Hidrojen Yakıt Pilleri "Son derece Aptalca". Gerçekten bunlar mı?

Jason Torchinsky 08/17/2017. 24 comments
Elon Musk Tesla Hydrogen Fuel Cell

Elon Musk, evrenin en bol elementi, hidrojen savunucusu olmamıştı. En azından bir elektrikli otomobilin yakıt kaynağı bağlamında. Bu onun için yeni bir tutum değil , ancak geçen ay basın toplantısında tekrarladığı bir tutum . Peki, neden tam olarak o bir H-phobe'mi ve haklı mı?

Musk'un konumu karşısında çok sayıda argüman vardı. Her iki tarafın da temel itkisine varmaya çalışalım ki, bunu anlamaya çalışalım. Ancak bunu yapmadan önce, tam olarak nasıl Elektrikli otomobillerde hidrojen kullanılır.

Elektrikli bir otomobil çalıştırmak için bir elektrik kaynağı lazım. Geleneksel bir pille çalışan elektrikli araba, bazı dış kaynaklardan sağlanan elektrik depolayabilen depolama pilleri kullanır. Pil, dış kaynaktan şarj edilir ve bu enerjiyi genellikle oldukça az kaybıyla saklar. Elektrik kaynağı mutlaka herhangi bir şey olabilir: kömür, güneş, nükleer, koşu bandı üzerindeki köpekler vs. Modern piller oldukça iyi hale gelmiş ancak yine de ağır, hantal ve şarj etmek uzun sürüyor.

Bir yakıt hücresi (yine, çılgınca basitleştiriyorum) havadan hidrojen, oksijen kaynağı alır ve elektron akışını (elektrik enerjisi) ve suyu üretmek için ikisini kimyasal olarak birleştirir. Yakıt hücreleri Apollo uzay aracı üzerinde kullanıldı, çünkü hem elektriği hem de içme suyunun kaynağına sahip olmanın harika bir yoluydu, bu da uzaya yoğun su çekme ihtiyacını ortadan kaldırdı.

Artık, hidrojen, evrendeki en bol elementtir, ancak çoğu, yıldızlararası uzayda ya da hoşa gitmeyen sıcak yıldızların içinde bulunmaktadır. Dünyada, almak daha zordur ve metan, doğalgaz veya diğer hidrokarbonlar gibi diğer kaynaklardan elde etmek için adil bir çaba gerekir. Ve bu süreç enerji alır. Hidrojen ayrıca taşınması ve depolanması için son derece yanıcı ve zorlayıcıdır, bu nedenle hepsi de enerji, malzeme ve çaba gerektirir.

Ve bu uyarıların tümü, Elon Musk'un hidrojeni arabanın bir yakıt olarak " saçmalık " olarak gördüğünün neden kalbinde - genel, sistem seviyesinde bir bakış açısından her şeye bakıyor ve başlangıçtaki dönüşüm hareketinden kaynaklanan tüm ilave adımları değerlendiriyor. Veya nükleer reaksiyonlar ya da bir arabada saklamak ve kullanmak için elektrikle yanma. Tamamen bilimsel açıdan bakıldığında, o kesinlikle doğru - yalnızca elektriği bir aküde depolamak yol, daha etkili olur.

Hidrojenin hazırlanması ve hazırlanması - ve daha sonra nakliye ve saklama -, aksi takdirde sadece arabaları sürüyor olabilecek pilleri şarj etmek için kullanılabilecek enerjiyi kullanıyor. Musk bunu açıklıyor:

"Hidrojen bir enerji depolama mekanizması, bu bir enerji kaynağı değil, bu yüzden bu hidrojeni bir yerden almak zorundasınız. Eğer hidrojeni sudan alırsanız, yani H20'yi bölüyorsanız, elektroliz enerji işlemi kadar son derece verimsizdir ..." Eğer bir güneş paneli aldıysanız ve suyunu bölmeye çalışırken, doğrudan bir pil takımını şarj etmek için enerji kullanırsanız, hidrojeni alıp oksijeni boşaltın, hidrojeni çok yüksek bir basınca sıkıştırın (veya sıvılaştırın) Ve sonra bir arabaya koyup yakıt hücresi çalıştırın, bu verimliliğin yarısı kadar korkunç, bunu neden yapardın? Hiç mantıklı değil. "

Bununla tartışmak oldukça zor. Ve gerçekten, can't tartışamazsın, çünkü bu sadece soğuk, duygusuz bir bilim. Fakat hidrojen kafaları başka, daha gerçek dünya boyutlarında tartışabilir.

En büyük sorun şarj süresidir. Bunların hepsini kabul etsek bile, bir yakıt hücresi, pil depolama alanının yaklaşık yarısı kadar verimlidir; bu, Tesla'nın dahi olsa bile değişmez. En iyi Supercharger şarj istasyonları , Hala bir saatlik şarj süresine bakıyorsunuz. Ve bu en best case.

Bir süper şarj cihazına yakın değilseniz veya bir Supercharger ile uyumlu olmayan bir elektrikli otomobil kullanıyorsanız, gerçekçi olarak bir gece şarjına bakıyorsunuz demektir. Yavaş, ve gerçek bir meselemiz, çoğumuz çoğumuzun nasıl yaşadığımız ve araç kullandığımıza bağlı.

Ancak, hidrojen yakıt hücreleri Yeniden şarj etme / yakıt ikmali saatleri çok farklı değil Benzinli arabalarla alıştığımız şeyden. Bu büyük bir anlaşma ve elektrik depolama sisteminizin, piller kadar yarım verimli olduğunu umursamamanız kolay, bu sayede hidrojen deponuzu beş ya da birkaç dakika sonra yeniden doldurabilirsiniz.

Her iki sistem hacimli ve ağırdır. Piller hacimli ve ağırdır, takviyeli kevlar-dokuma hidrojen tankları hantal ve ağırdır. Buna bir beraberlik diyeyim diyelim. Elbette, hidrojen yanıcı ve potansiyel olarak patlayıcı, ancak hayır değil Tesla ateş yaktı (Veya Li-ion pillerle herhangi bir güvenlik riski taşımadığını) ve dikkatli veya şanssız değilseniz, elektrik çarpması riski söz konusudur.

Şeyler elbette değişebilir. Tesla aslında bunları açabilir Pil takas istasyonları Sonsuza kadar bize alay ettiler, ya da hidrojenin çıkarılması ya da kazanılması için yeni, çok daha enerjik ucuz bir yol bulunacak. Bu, hidrojen ICE motorlarını, çok sayıda yanma olayıyla birlikte çekilmek gibi, bizim için daha uygun hale getirebilir.

Şu an olduğu gibi, bu tartışmayı görmenin mantıklı yolu şu şekildedir: Elon Musk teknik açıdan doğrudur. Bazıları bunun en iyi tür olduğunu söylüyor. Pil saklama, bir şekilde, enerjinin daha verimli kullanılması, tam stop, hayır soru.

Ancak sorun şu ki, gerçek dünyada sürücülerin büyük çoğunluğu için hızla şarj etme yeteneği çoğu sürücünün bile algılayamadığı verimlilik avantajlarından daha ağır basmaktadır. Bu daha iyi bir teknolojidir mi, yoksa çevre için daha mı iyi? Hayır! Çoğu insan beş dakikalık bir şarjdan beş saate kadar şarj etmesini isteyince bok verir mi? Hayır!

Her iki altyapı, hidrojen ve pil, emekleme aşamasındadır. Akü takas istasyonları her yerde patlamaya başlayabilir ve çabuk ve kolaylaştırabilir (bir girişim zaten Denenmiş ve başarısız ). Bir hidrojen ağı, geniş benzin istasyon ağımızda piggyback yapabilir ve her yerde ve kolay olabilir. Anlamak için henüz erken.

Musk lambast hidrojeni aptalca bir yakıt olarak gördüğünüzde şunu aklınızda tutun: Elon'un yüzen, çıplak elle molekülleri düzenleyen güzel, temiz bilim dünyasında bu doğruysa da, Aslında hepsi içeri giriyor olacak.

Oysa.

24 Comments

Vin
jztemple
TheCrudMan
Buckstar
ThePriceofEggsinMalta
Loping Camshaft
Garland
Hifrequency

Suggested posts

Other Jason Torchinsky's posts

Language