İnsanlar Özerk Arabalar İstermezse?

Patrick George 09/14/2017. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

Günaydın! Morning Shift'e hoşgeldiniz, her sabah hafta içi tek bir yerde arzu duyduğunuz otomatik haberlerin toplanmasına hoş geldiniz. İşte bilmeniz gereken önemli hikayeler.

1. Vites: Alıcılar Direksiyonlarını Vermeye Hazır Olmayabilir

Elbette, bazıları hedeflerini arabalarına çevirdiklerini say ve daha sonra 12 paketli bir Lone Star'ı çatlatarak Facebook'ta uyku / vidalama yaparak istedikleri bir şey yaparlar. Ancak paralarını ağzının olduğu yere koymaya gelince, alıcılar gerçekten tamamen özerk arabalara yatırım yapacak mı?

Bloomberg bir hikaye, insanların kendi kendine sürüş araçlarını istemediklerini ve çoğularının Tesla'nın Otomatik Pilotu gibi otonom bir mod istemediklerini şiddetle savunuyor:

JD Power, danışmanlık şirketi EY, Texas A & M Taşımacılık Enstitüsü, Kanada Otomobil Birliği, araştırmacı Kelley Blue Book ve otomobil tedarikçisi Robert Bosch LLC tarafından yapılan son anketler, ankete katılanların yarısından üçte birinin bu modellerle hiçbir şey istemediğini gösteriyor .

Dünyanın önde gelen üreticilerine bileşen tedarik eden Bosch otomasyonlu sürüş ünitesinin başkan yardımcısı ve başkanı Kay Stepper, "Teknolojik olarak, bu on yıl içinde otomatik sürüşe hazır olacağız" dedi. "Fakat tüketicileri ikna etmek için önümüzdeki on yılda iyi geçmesi gerekecek."

Otomobil üreticileri ve Google da dahil olmak üzere teknoloji devleri, trafik ölümlerini azaltacak ve büyük şehirlerde tıkanıklığı giderebileceklerini söyleyen özerk araçların hızla sergileneceği konusunda büyük umutlar yaşıyor. Salı günü, test filosunu 100 Chrysler Pacifica minivansı ile genişletmeyi planlayan Google, insanların robot modellerinde 2020 yılına kadar takım oluşturacağını öngörüyor. Boston Consulting Group, özerk teknoloji pazarının 2025 yılına kadar 42 milyar dolara yükseleceğini ve kendine güvenen pazarın, Sürüş araçları, 2035 yılına kadar küresel satışların dörtte birini oluşturabilir.

Bütün bunlar, şu anda istemedikleri şeyleri satın alan kişilere bağlı.

Kelley Blue Book çalışmasında, ankete katılan 2076 kişinin yüzde 75'i kendine ait bir otomobil sahibi olacağını düşünmediklerini söyledi. EY araştırmasında, sadece yüzde 40'ı, Tesla'nın SUV ve sedanında mevcut olan ve Audi, Volvo, Mercedes ve Cadillac modellerinde yakında çıkacak bir özellik olan otopilotu çekmeyi hayal edebiliyor.

İnsanlar, tam imanlarını (ve güvenliğini) herhangi bir zamanda başarısız olabilecek bir teknolojiye yerleştirdikleri konusunda endişelerler. Olursa ne olur?

2nd Gear: FordPass

Bu arada, otomobil endüstrisindeki teknoloji çoğalması başka şekillerde de oluyor. Automotive News Ford, Ford sahipleri olmasa bile insanlara park yeri ayırması, araba ödemesi yapması ve bir sürü şey yapmasını sağlayan FordPass uygulaması arkasında yazılım şirketine 182 milyon dolar yatırım yapıyor:

Ford, Microsoft, General Electric ve 2 binin üzerinde çalışanı bulunan 3 yaşında bir şirket olan Pivotal Software Inc.'deki diğer büyük yatırımcılara katılıyor. Bugün Pivotal tarafından açıklanan 253 milyon dolar tutarındaki yatırımların en büyüğü olan Ford'un taahhüdü, CEO'su Mark Fields'ın otomobil ürününü otomobil paylaşımı gibi hareket kabiliyetine dönüştürme çabasının bir parçası.

Alanlarda yapılan açıklamada, yatırımın Ford'un "bu müşteri deneyimlerini Silikon Vadisi hızında sunmasına" yardımcı olacağı belirtildi.

Ford, ürün geliştirmesi, araştırması ve ileri mühendisliği ile yeni Ford Smart Mobility'nin yan kuruluşu da dahil olmak üzere iş boyunca Pivotal'ın teknolojisini kullanacağını açıkladı. Şirketler, yazılım mimarları, mühendisleri ve kullanıcı deneyimi uzmanlarıyla bir araya getirilen ABD ve Avrupa'da yazılım laboratuarı açmayı planladıklarını söyledi.

3rd Gear: Bigger Takata Recall

Potansiyel olarak ölümcül patlayıcı olan Takata hava yastığı geri çağırma yine büyüyor. Bu noktada kaç araba kaldı? Sanırım bunların hepsini kapsıyor. Reuters :

ABD Taşımacılık Departmanı ve Takata Corp ( 7312.T ) Çarşamba günü otomobil üreticilerinin, 2019 yılına kadar Japon üretici tarafından monte edilen 35 milyon ila 40 milyon ABD hava yastığı şişiricisini geri çağıracağını doğruladı.

Onay Salı günü Reuters tarafından yayınlanan ve ABD'nin en büyük otomobil güvenlik çağrısının yayılımı hakkında çıkan bir raporun ardından geldi. Daha önce, 14 otomobil, en az 11 ölüm ve 100'den fazla yaralanma ile bağlantılı 28.8 milyon şişirici ile 24 milyon aracı geri çağırmıştı.

Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) yetkilileri Tesla Motors Inc ( TSLA.O ), Fisker Automotive ve Jaguar Land Rover, otomobil üreticilerini Honda Motor Co ( 7267.T ), Ford Motor Co ( FN ) ve Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI ).

Oof.

4. Dişli: Minivans Çin'de Bir Sonraki Büyük Şey Mi?

Arasında özerk otomobiller (eğer insanlar onları satın alırsa) ve Çin'deki yeni eğilimlerle minibüs büyük bir geri dönüşe dönüşebilir. Reuters kez daha:

Birçok şehirde elektrikli arabalara doğru kaymalar, özerk, kendi kendine sürüş teknolojisinde potansiyel atılımlar ve Çin'in tek çocuk politikasının gevşemesiyle yaşam tarzı değişiklikleri, dünyanın en büyük otomobil pazarındaki ürün planlamacılarında zorluklar oluşturuyor.

Kısa vadede, bazı tahmin otomobil alıcıları daha geniş, daha rahat iç mekan isteyeceklerdir. Daha ilerideki diğerleri otomobillerde kendiliğinden sürüş yapan otomobilleri ve elektrikli tahrik sistemini, otomobillerde daha fazla alan ve rahatlık ile radikal olarak yeni gövde stillerine götürüyor.

Çinli aileleri yakınlarında yaşıyor ve tek çocuk politikasındaki değişikliklerin aile birimlerini daha da büyütmesi bekleniyor, Toyota Motor ( 7203.T ) Çin operasyonlarının başında bulunan Hiroji Onishi, Pekin otomobil fuarının oturum aralarında yaptığı açıklamada, Çarşamba günü sona eren.

"MPV'lerin Çin'de iyi ihtimallere sahip olduklarını düşünüyoruz. Yaşam boyu değişen bu ihtiyaçlar göz önüne alındığında, Japonya'da pazarlamakta olduğumuz kompakt bir minivan olan (Toyota) Noah Voxy gibi daha küçük, daha ekonomik MPV'lerin popüler olacağını düşünüyoruz "dedi.

5th Gear: Is Tesla Nuts?

Bloomberg , Tesla Motors'un üretim zaman çizelgesinin ne kadar iddialı olduğunu, sadece Ford Model T'den bu yana en büyük kapsamı koyduğunu düşünüyor:

Şirket, 2018'den başlayarak her yıl 500.000 elektrikli otomobil üretmeyi planlıyor. Bu, 2015 yılında üretilen araçların sayısının 10 katı ve önümüzdeki Model 3'te 1.000 $ yatırımı yapan 400.000 müşterinin tümünün önemli miktarda ABD sübvansiyonu.

Asıl 2020 hedefi Wall Street tarafından uzunca bir süre düşünüldüğünde bile, ikiye katlanma hakkında konuşun. Bu yeni hedef, otomobil üreticisini 1900'lü yılların başında yönetilen Ford Motor Co.'dan daha hızlı bir üretim artışı vaadinde bulundu. Henry Ford, ilk seri pazar yanma odaklı otomobil olan Model T ile üretim hattını başlattı.

Bir yüzyıl sonra, Tesla İcra Sorumlusu Elon Musk Model 3'ün elektrikli torun olmasını istiyor. Şu an 2020 yılına kadar bir milyona yakın satış yapmayı hedefliyor.

Musk, Çarşamba günü kazanacağı bir konferans konferansında "Masamın üretim hattının sonundadır" dedi. "Bütün ekip çok odaklı."

Göreceğiz.

Reverse: RIP

Tarafsızlık: İnsanlar Gerçekten Özerk Arabalar mı alacak?

Bence bu, sonunda, özellikle düzenleyicilerin istediği şeylerden dolayı sıfır ölüm ve bunların hepsinden ötürü, bir dereceye kadar gerçekleşecektir. Ancak teknoloji insanlardan önce çoktan hazır olacak.

24 Comments

LandyYachty
Hirsch
emilminty
Ash78 can be a backpack while you run
maximum_sarge
bison78
KilgoreTrout53
Flavien Vidal

Suggested posts

Other Patrick George's posts

Language